Je tváří autobazarů AAA Auto a říká: Chtěla jsem skončit, ale Dan Křetínský mi dal novou energii

Vstup Anthropicu na burzu je referendum o AI, říkají investoři

V investičních kruzích se už několik dní nemluví o ničem jiném než o vstupu Anthropicu na burzu, k němuž dojde ve čtvrtek 19. listopadu, a o milostně-špionské aféře zakladatele Nvidie Jensena Huanga. Ani jednomu z témat jsme se proto nemohli vyhnout ani při živém natáčení podcastu Money Maker Hedge s Michalem Semotanem ze společnosti Arvum a s Filipem Kejlou z Next Wealth. Potkali jsme se na pódiu pátého ročníku byznysové konference Money Maker, která proběhla v úterý 10. listopadu v pražském Průmyslovém paláci. „Vnímám IPO Anthropicu jako referendum o AI,“ prohlásil mimo jiné Filip Kejla s odkazem na dění především v USA po nedávných volbách.

Kejla se Semotanem se shodli, že predikovat, jak se celá situace vyvine, je krajně složité. „Víme, že nic nevíme,“ parafrázovali několikrát slavný citát, který dobře vystihuje nepřehlednou atmosféru. Když ale měli zkusit tipnout, zda bude vstup Anthropicu na burzu Nasdaq spíš úspěch, nebo neúspěch, přiznali, že tvůrcům chatbota Claude věří, že investory nakonec přesvědčí. Ostatně i v médiích se objevují zprávy, že emise je tzv. přeupsaná a že snížení valuace startupu ze dvou bilionů dolarů pod 1,5 bilionu zafungovalo.

Přežije vaše firma další AI model? Tomáš Matějček z Mitonu o investování

Podnikat začínal s kamarády už na střední škole a z party ze severu Čech vyrostla investiční skupina Miton. Její zakládající partner Tomáš Matějček pomáhal Tomáši Čuprovi budovat Slevomat i Rohlík, do Rossumu Miton vstoupil v roce 2017, dlouho před boomem umělé inteligence, a letos ho úspěšně prodal. Teď Matějček říká, že tak velkou změnu jako AI nezažil – ani s internetem, mobily nebo cloudem.

V podcastu Money Maker vysvětluje, proč si investoři u každé firmy kladou otázku, jestli ji nesmaže další model, proč je podle něj software vyřešený problém a proč chtějí s novým AI labem znovu stavět vlastní byznysy. Popisuje také, jak sám žije s agenty, kteří mu kupují lístky na fotbal, a co chce z AI dát svým dětem. „Tokeny si nějak zaplatí všichni a je to jen o člověku,“ říká.

V rozhovoru se dozvíte:

• Proč podle něj možná přestává fungovat klasický venture kapitál?
• Proč chce Miton hledat týmy hlavně z regionu?
• Jak se šest partnerů Mitonu rozhoduje o investicích?
• Co skupina dělá mimo startupy – v realitách, zlatě a energetice?
• A proč by velké AI laby vlastně chtěly regulaci?

Z krize vybudovali miliardový podnik a přilákali Blackstone. Teď sází na byznysové parky

Uprostřed finanční krize založili developerskou firmu a postupně vybudovali skupinu, která dnes spravuje nemovitosti za stovky milionů eur. Zakladatelé Contery Dušan Kastl a Tomáš Jirků přivedli do svého byznysu globální investory TPG a Blackstone, ale jejich další ambice míří i jinam než k obřím průmyslovým halám. Ty už totiž podle nich v Česku není moc kde stavět a konkurence stlačila developerské marže.

Příležitost vidí v městských byznysových parcích na bývalých průmyslových pozemcích, kde mohou vedle sebe přirozeně fungovat kanceláře, showroomy, laboratoře, menší sklady i lehká výroba. V podcastu Money Maker přibližují, jak se buduje realitní byznys s miliardovými investory, proč chtějí rozvíjet vlastní investiční fond a jak se postupně pouštějí také do výstavby bytů.

V rozhovoru se dále dozvíte:

• Proč se rozhodli založit firmu během finanční krize?
• Jak se česká developerská skupina dostala ke spolupráci s globálními investory?
• Proč podle nich v Česku ubývají příležitosti ke stavbě velkých průmyslových hal?
• Proč mohou být nové prostory levnější než staré sklady?
• A proč se chystají na výstavbu rezidenčních bytů?

Osm stran od AI zpomalilo celou firmu. Co je slop granát a jak se bránit

Osobní AI agent si ve Slacku všiml chyby v kalkulaci, kvůli které mohl startup Andreje Kisky podle něj teoreticky i zkrachovat. Ve druhém online dílu podcastu Money Maker o tom mluví zakladatel Kontextu, který dává reklamy do chatbotů, a Tom Krcha, který v Kalifornii vyvíjí designový nástroj Pen. Oba po měsíci s agenty jako Dots od OpenAI popisují, co funguje a co ne: Kiskovi chodí denně několik užitečných zpráv, Krchovi agent při objednávání obědů po chybě prostě zmlkl.

Řeč přijde i na nový Claude Duet, na bezpečnostní vlnu Black October, na čínské modely, které se dotahují na americkou špičku, a na hlasový model Dessa. Podle Krchy je slabinou dnešních agentů hlavně přehnaná slušnost: „Model se pořád snaží být na vás moc hodný a moc korektní. Jenže svět není korektní a takhle nefunguje.“

V rozhovoru se dozvíte:

• Jaký je první dojem z Claude Duet?
• Proč Black October ohrožuje tržby startupů, i když je nikdo nehackl?
• Jak blízko jsou čínské modely americké špičce a kolik stojí?
• Proč laby nakonec budou vydělávat hlavně na aplikacích?
• A co je AI slop granát a jak se mu bránit?

Trable Volkswagenu jsou velké a je to dobře. Evropu posouvají těžké krize, říká Špicar

Radek Špicar se celý profesní život pohybuje v evropském autoprůmyslu. Léta pracoval ve Škodě Auto, dnes je viceprezidentem Svazu průmyslu a dopravy a působí i ve vedení evropského zaměstnavatelského svazu BusinessEurope. Přesto jezdí Teslou. V podcastu Money Maker vysvětluje, proč zůstává u americké značky, i když mu auto vrže a kvalitou zpracování za evropskou konkurencí zaostává. Mluví o tom, co ho na Tesle drží, od softwaru, který se přes noc aktualizuje, až po hlasového asistenta Grok. Popisuje také, jak se těšil na samořízení FSD a proč Evropa v datech a umělé inteligenci ztrácí. „Data jsou ropa jednadvacátého století,“ říká.

Druhá část rozhovoru se věnuje kondici evropských automobilek. Špicar líčí, co viděl na ulicích střední Asie, kde evropská auta téměř nepotkal, a jak reagovali němečtí manažeři na jeho kritickou přednášku ve Stuttgartu. Vysvětluje, proč hlubokou krizi Volkswagenu paradoxně považuje za dobrou zprávu a proč se Škoda drží líp než zbytek koncernu. Řeč přijde i na přestup Martina Jahna do vedení Volkswagenu, na odchod šéfa Škody Klause Zellmera do Volva a na Špicarovu teorii, že Evropu posouvají kupředu hlavně krize.

V rozhovoru se mimo jiné dozvíte:

• V čem je Tesla pořád před evropskou konkurencí?
• Proč se Škodovce daří táhnout zisky skupiny Volkswagen?
• Co se dozvěděl na cestě po střední Asii?
• Proč Česko potřebuje lepší vládní letadla?