Prakticky s každou sdílenou službou se nesou menší či větší problémy. Ať už jde o sdílená auta, motorky, koloběžky nebo třeba i sdílené ubytování – ne všichni se chovají podle pravidel. Podobná situace samozřejmě panuje i ve sdílené dopravě, konkrétně pak především v alternativních službách ke klasickým taxíkům, jako jsou Uber, Bolt nebo americký Lyft, což přináší kontroverzní obraz pro veřejnost.

Právě Uber byl v tomto ohledu v posledních letech vidět snad nejvíce – ať už šlo o odchod bývalého šéfa a spoluzakladatele Travise Kalanicka, který se měl účastnit v rámci firmy sexuálního obtěžování, kontroverzní testování samořídících vozidel, které vedly ke smrtelné nehodě, až k pravidelným hlášením obtěžování či dokonce ohrožení života při jízdách po co celém světě.

Na to vše navázala snaha Uberu zlepšit svůj obraz výměnou výkonného ředitele a nastavením nových pravidel, jež měly pomoct i s letošním vstupem na burzu. Ten se sice řadil k největším, ale odhalení nepříliš pozitivních finančních výsledků a výhledů do budoucnosti Uber opět srazilo na kolena a okamžitě po vstupu sice akcie na chvilku vystřelily nahoru, jen aby následně postupně padaly dolů a už se nezotavily.

Foto: Uber

Dara Khosrowshahi, nynější CEO Uberu

Ostatně cena na akcii při takzvaném IPO byla 45 dolarů, kdežto dnes se pohybuje na necelých 29 dolarech a nevypadá to, že by se něco mělo v nejbližší době změnit. Nepomohl k tomu ani nový oficiální report Uberu, který se zaměřuje na bezpečnost jízd a dává veřejnosti kompletní vhled do toho, jaké procento z jeho jízd ve Spojených státech bylo problémových a co se konkrétně stalo.

Má to být jedna ze snah o větší transparentnost firmy a jasný signál toho, že chce Uber něco změnit – minimálně co se týče bezpečnosti. I tak jsou ale čísla poměrně alarmující a nevyhne se jim pravděpodobně žádná obdobná služba, jen je nedává veřejně znát. Za loňský rok Uber v USA uskutečnil celkem 1,3 miliardy jízd, ze kterých 0,0002 procenta mělo nějaký závažnější problém. Nízké číslo, říkáte si?

Na vině jsou řidiči i pasažéři

V takto velkém počtu jízd je to opravdu na první pohled zanedbatelné množství, ale s ohledem na rostoucí trend problémů je to poměrně znepokojující. Za loňský rok bylo v rámci jízd podle Uberu zaznamenáno celkem 3 045 sexuálních útoků, 58 úmrtí při dopravních nehodách a 9 vražd. Všechna čísla počítají jak se samostatnými pasažéry, tak se spolujízdami, kde se takové věci stávají častěji. Počet úmrtí v dopravních nehodách pak počítá i kolemjdoucí.

Celkem 92 procent incidentů se odehrálo na pasažérech, zbytek na řidičích. V roce 2017 zaznamenal Uber celkem 2 936 sexuálních útoků (od nechtěných polibků přes pokusy o znásilnění až po znásilnění), takže číslo mírně narostlo. Stejně tak narostl i počet smrtelných nehod ze 49 na zmíněných 58. Nejvíce alarmující jsou ale samozřejmě vraždy, jejichž počet o jednu meziročně klesl. Tady jde ale statistika proti proudu. Za dva roky z celkových 19 bylo mezi zavražděnými 7 řidičů, 8 pasažérů a 4 kolemjdoucí.

K porovnání sexuálních zločinů – například newyorská policie eviduje v systému městské hromadné dopravy za loňský rok na 533 sexuálních zločinů a znásilnění. V konečném důsledku by se chtělo říct, že se prostě takové věci stávají, ale Uber na ně ještě před několika lety nebral prakticky zřetel a snažil se je záměrně zametávat pod koberec. Trasparentní je až nyní, kdy konečně na platformu přidal pro cestující a řidiče desítky nových funkcí, které pomáhají s bezpečností. Pokud se tak například pasažér cítí nepříjemně, může kliknout na jediné tlačítko v aplikaci, vybrat, co se děje, a rychle vše nahlásit podpoře a případně policii.

V aplikaci Uberu najdete i bezpečnostní centrum, kontrolu rychlosti nebo snadné sdílení jízdy

Ještě před lety ale služba tyto funkce prakticky neměla a nikdo pořádně neřešil, že by mohly podobné problémy vůbec nastat. Bezpečnostní report, který Uber nyní publikoval, navíc ukazuje pouze nehody ve Spojených státech, služba přitom dnes funguje již ve více než 60 zemích světa a obrovské zastoupení má také v Asii.

Od minulého roku Uber deaktivoval více než 40 tisíc řidičů ve Spojených státech, kteří nebyli schopni dokončit jeden z automatizovaných testů. Služba totiž pravidelně kontroluje například to, zda jsou za volatem opravdu oni a neřídí za ně někdo jiný, což se stává poměrně často. Takový člověk poté může mnohem častěji udělat něco, co by původního řidiče nenapadlo.

Problém to ale rozhodně není pouze u Uberu. Americká konkurenční služba Lyft čelí hromadné žalobě, ke které se podle deníku The New York Times tento týden připojilo dalších 19 žen, jež měly v rámci jízd problém s nějakou formou sexuálního obtěžování. Lyft na to reagoval slovy, že za minulý rok vydá vlastní report podobně jako Uber a udělá vše pro zlepšení.

Samotný Uber v reportu slibuje, že udělá vše proto, aby i v poměru k celkovému počtu jízd relativně nízká čísla dostal až na nulu. To se zdá jako téměř nemožný cíl, vzhledem k povaze služby. Ale alespoň se něco děje a vedení si zásadní přešlapy a předchozí mezery v bezpečnosti uvědomuje.