Více než 11 miliard korun, taková je výše pokuty, kterou by měl Boeing zaplatit za vinu v případě dvou tragických havárií jeho letounů 737 MAX. Pokuta má být součástí mimosoudní dohody o uznání viny ze strany Boeingu. To se však nelíbí pozůstalým obětí nehod, podle kterých pokuta dostatečně nežene společnost k odpovědnosti za smrt jejich příbuzných. Celkem při obou haváriích v letech 2018 a 2019 zahynulo 346 lidí. Za nehodami letounů 737 MAX 8 indonéské společnosti Lion Air a aerolinek Ethiopian Airlines stály problémy s asistenčním softwarem.  Systém měl pilotům pomáhat letadlo ovládat. V obou případech je ale překvapil nečekaným a nepředvídatelným zásahem do řízení.

Nedávný audit výroby 737 MAX u Boeingu a dodavatele Spirit AeroSystems podle amerického Federálního úřadu pro letectví zjistil několik případů, kdy firmy nedodržely požadavky na kontrolu kvality výroby. Při nynějším vyšetřování informátoři z Boeingu v dubnu americkému Senátu sdělili, že modely 737 MAX, 787 Dreamliner a 777 měly vážné výrobní problémy. Boeing se naposledy dostal do centra pozornosti letos v lednu, kdy se letadlu společnosti Alaska Airlines za letu utrhla část trupu, která zaslepuje otvor pro případný další nouzový východ. S dírou v trupu pak letadlo přistálo.

Turné Eras americké zpěvačky a skladatelky Taylor Swift dobývá Evropu, na každé zastávce vyprodává desetitisícové stadiony několik večerů za sebou. To vede analytiky k debatám, nakolik mohou desítky tisíc swifties stimulovat místní ekonomiku. Agentura Reuters ale ve své analýze dochází k závěru, že se vliv hudebních i sportovních akcí na ekonomiku přeceňuje.

Příkladem může být Stockholm. V květnu se jejích tří koncertů zúčastnilo téměř 180 tisíc fanoušků, z nichž půlka přijela z ciziny, a vygenerovali městu obrat blížící se 850 milionům švédských korun (1,87 miliardy českých korun). Pro Stockholm skvělý třídenní kšeft, ale kapka v moři pro švédskou ekonomiku, která je s roční produkcí 623 miliard dolarů (14,5 bilionu českých korun) až osmá největší v EU.

„Tento dodatečný obrat je pro Stockholm a zejména pro jeho odvětví cestovního ruchu velkou víkendovou vzpruhou,“ řekl hlavní ekonom Stockholmské obchodní komory Carl Bergkvist. „Ale tím to končí – jeden víkend, bez viditelného nebo významného dopadu na celkový hospodářský růst.“