Na veletrhu CES v Las Vegas se pravidelně začátkem roku představují novinky ze světa spotřební elektroniky. Na letošním ročníku nechybělo ani vystoupení Sony, které zde nepředvedlo ani novou generaci své konzole, ani nové herní tituly, které si na ní budeme moci zahrát, ale pouze její nové logo. Svým tajnůstkářstvím kolem očekávané herní konzole nepřekvapilo, ale zato dokázalo dokonale zaskočit jiným produktem – konceptem vlastního elektromobilu.

Ve výrobním repertoáru společnosti Sony můžeme nalézt celou řadu druhů spotřební elektroniky, od televizorů až po sluchátka. Mezi její přední klenoty však patří konzole Sony PlayStation, která baví hráče všech věkových kategorií již od roku 1994 a celý svět nyní netrpělivě čeká na její další generaci.

Prozatím známe jen její základní parametry, podoba samotné konzole ovšem představena nebyla. Proto se hojně spekulovalo o tom, zda nebude CES 2020 místem, kde Sony vzhled novinky poodhalí. Na místo toho Sony představilo pouze nové logo, které bude konzole nést a několik dalších detailů.

Mohlo by se tak zdát, že byl CES 2020 v podání Sony trochu nudný, ovšem opak je pravdou. Ke konci svého vystoupení totiž Sony představilo jedno z největších překvapení celého veletrhu. To se jmenuje Vision S, tedy stejně jako koncept elektromobilu od Škoda Auto, a i v případě Sony je Vision S označením čistokrevného elektromobilu.

Koncept elektrického sedanu je doslova výkladní skříní schopností japonského výrobce elektroniky. Je vybaven 33 různými senzory, které se nacházejí uvnitř i vně vozidla. V interiéru najdeme hned několik širokoúhlých obrazovek, propracovaný 360° zvukový systém a nekompromisní možnosti konektivity. Přičemž některé z komponentů nepochází z dílen Sony, ale dodaly je značky jako BlackBerry či Bosch.

Zajímavá je i platforma vozu. Ta byla vyvinuta speciálně pro tento elektromobil a na svědomí ji má velký hráč ve světě automotive, společnost Magna, která má své závody i v Česku. K platformě Sony uvedlo, že díky jejím modulárním schopnostem ji bude možné využívat i pro jiné modely, například typu SUV.

Palubní deska uvnitř vozu je z velké části tvořena plochou displeje. Ten přenáší obraz z bočních „zrcátek“, ve kterých jsou jen umístěny kamery. Zároveň nahrazuje klasickou přístrojovou desku za volantem a ve vší skromnosti si pro sebe zabírá i celou střední část desky ve stylu Bytonu či Hondy e.

Středový tunel se nese v minimalistickém duchu, a to samé se dá říci i o provedení sedadel a volantu, skrze který lze vozu taktéž udělovat příkazy. Za opěrkami hlav předních sedadel jsou navíc umístěny další dva displeje sloužící pro cestující v zadní části vozu.

Co se vzhledu vozu týče, Vision S může evokovat designový jazyk Porsche, například jeho elektromobil Taycan, a inspiraci v Sony jistě hledali i vozů značky Tesla. Jinak působí vůz velice dynamickým dojmem a minimální plocha, kterou zabírají jednotlivé boční sloupky, mu dává na vzdušnosti a lehkosti.

„Tento prototyp ztělesňuje náš příspěvek k budoucnosti mobility,“ uvedl na dresu Vision S Keničiro Jošida, generální ředitel Sony.

Vůz by měl být poháněn dvojicí elektromotorů o výkonu 200 kW, díky kterým je schopen zrychlit z 0 na 100 km/h během 4,8 sekundy, a jeho maximální rychlost činí 240 km/h. Tím však výčet technických specifikací končí.

Sony totiž o vozu hovořilo pouhé dvě minuty, a proto za sebou zanechalo více otázek než odpovědí. Není vůbec jasné, jaký je dojezd vozu, o cenovce ani nemluvíme. Momentálně totiž není vůbec jasné ani to, zda se jedná pouze o demonstraci výrobních schopností značky, které Sony nemá v plánu dovést do sériové výroby, či zda by Sony chtělo svůj Vision S skutečně dostat na silnice.

Nezbývá nám tedy nic jiného než vyčkávat a doufat, že to Vision S dotáhne dále než jen na tratě v Gran Turismo.