Výčet těch nejikoničtějších vozů historie je dlouhý, přesto v něm bude Mustang zaujímat jednu z předních pozic. Nyní legenda od Fordu přichází již ve své sedmé generaci, která dostala do vínku ostrý vzhled a ještě zběsilejší dynamiku, která se odvíjí od modernizovaného osmiválce.

Premiéra nové generace světově nejprodávanějšího kupé se uskutečnila na autosalonu v Detroitu a Ford poslal do světa jasný vzkaz, že na elektrické či hybridní čarování je v případě Mustangu prozatím čas. Jediný elektřinou poháněný Mustang tak nadále zůstává Mach-e, tedy SUV variace na klasiku, která se namísto okusování zelené travičky i nadále napájí z benzínových říček.

U nejnovější verze tradičního Mustangu je hned na první pohled jasné, že se Ford rozhodl pořádně inovovat. Zatímco proporčně se můžeme bavit jen o lehké evoluci, co se designu týče, přichází ostrá revoluce.

Linie vozu jsou daleko dynamičtější, pracují s hranami a ostrými zlomy a LED světlomety se zeštíhlily a zaryly hluboko do agresivně vyhlížející masky. V ní zejí také dva velké sací otvory, které napomáhají vozu k co možná nejvyššímu výkonu. Průduchy lze najít také na kapotě a změn se dočkal i spodní lem předního nárazníku.

Podrážděný, tak Ford označuje nový Mustang

Vůz má širší postoj, který je patrný také při pohledu na záď. Ta též dostala přepracované lampy s tradičním rozdělením do tří segmentů i jiný difusor pro co nejlepší aerodynamiku. Přepracovaná byla i střecha, což ovšem neplatí pro verzi kabrio. Pomyslnou tečkou za optickým divadlem novinky jsou litá kola, za jejichž paprsky se ukrývají třmeny Brembo, dodávané jako součást standardního balíčku Performance Pack.

I sám Ford říká, že vzhled vozu prozrazuje, že nový Mustang je podrážděnější než kdy dříve, což se také projevuje v momentě, kdy se mu kopne do slabin. V tu chvíli rozehraje svůj koncert modernizovaná pětilitrová V8, jejíž výkon si sice automobilka prozatím nechává pro sebe, nicméně by se mělo jednat o hodnotu vyšší než 450 koňských sil. Ve Spojených státech se navíc dočkají i 2,3litrového čtyřválce EcoBoost.

Pohonná jednotka bude párována buď se šestistupňovou manuální převodovkou, případně s desetistupňovým automatem, přičemž obě varianty distribuují výkon k zadním kolům vozu. Ovlivňovat ho budou moci řidiči skrze šest jízdních režimů – Normal, Sport, Drag, Slippery, Track a Individual. Podle Fordu se podařilo vytvořit vůbec nejschopnější Mustang všech dob, což se má projevit, ať už budete sedět za volantem verze s automatem, či manuálem.

Velkou show Ford rozehrál také uvnitř vozu. Uvnitř se nachází dvojice obrazovek, tedy 12,4palcový displej sloužící jako digitální palubní deska, na kterou plynule navazuje 13,2palcový centrální displej infotainmentu. Obě obrazovky nabízí maximální míru individualizace. Ostatně novinka má být tím nejdigitálnějším Mustangem všech dob, za což svým životem zaplatila téměř veškerá fyzická tlačítka, skrze která lze ovládat snad jen rádio či klimatizaci.

Foto: Ford

Nejdigitálnější interiér Mustangu všech dob

Kapitolou sama pro sebe je pak verze Dark Horse, která bude nabízena po boku verze GT. Ta přinese ještě větší výkonový potenciál, robustnější vzhled a řadu dalších detailů přispívajících k dynamice vozu.

Kdy přesně se nový Mustang dostane k evropským zákazníkům, není v tuto chvíli jasné. Nicméně ve Spojených státech by se měl dostat na trh během léta příštího roku. Ford má tak dostatek času na to, aby časem odtajnil také cenovku své novinky.