V posledních letech na evropském trhu končí jedna aerolinka za druhou. A všechny problémy mají společného jmenovatele – nedostatek financí a problém se zajištěním dlouhodobé profitability. Takový osud proto nedávno potkal například islandský WOW Air, o jehož znovuzrození se nyní snaží nový investor s desítkami milionů dolarů, aerolinka pro mileniály Joon a v problémech je také Ryanair.

Vedle klasických aerolinek se ale v problémech ocitají také cestovní kanceláře. Příkladem za všechny mohly být mimo jiné tuzemské kanceláře jako Čedok nebo CK Fischer, které se potýkaly s finančními problémy. Teď se ovšem v problémech ocitla ta nejstarší světová cestovka vůbec, britský Thomas Cook, který obsluhoval více než půl milionu zákazníků po celém světě.

Po 178 letech fungování od založení své původní entity ukončuje veškerý provoz a propustí na 22 tisíc zaměstnanců. Celá skupina má pod sebou vlastní aerolinku Thomas Cook Airlines se 44 letadly, která okamžitě zastavila provoz, stejně jako navazující německé cestovní kanceláře. Například oblíbená letecká společnost Condor ale prozatím létá dál.

Foto: Fabrizio Gandolfo / Jetmedia

Jedno z letadel letecké společnosti Thomas Cook Airlines, spadající pod stejnojmennou cestovku

Problémy se dotkly také české cestovní kanceláře Neckermann, která kvůli problémům nechala v zahraničí na 1 100 Čechů, ale slibuje zajištění jejich návratu zpět do České republiky.

„Očekáváme, že všechny lety by měly letět tak, jak mají. Klienti by měli přiletět v bezpečí z destinace. Lety jsou v pořádku zaplacené. Nečekáme teď žádné extrémní problémy tohoto stylu, že by někdo čekal na letišti a nedostal se domů,“ říká pro server iRozhlas.cz marketingový šéf CK Neckermann Jan Šrámek.

V rámci Velké Británie, odkud Thomas Cook původně pochází, je problém ale daleko větší. Zrušené lety se dotýkají až 150 tisíc Britů a společnost se nehlásí k odpovědnosti za jejich návrat – při krachu to totiž není její povinnost.

Britský úřad civilního letectví tak otevřel speciální program s názvem Matterhorn, který by měl všechny poškozené pasažéry přepravit zpět domů. Náklady na celou operaci by se mohly vyšplhat až na 600 milionů liber, tedy zhruba 17,5 miliardy korun.

Je to přitom zarážející, jelikož sám Thomas Cook vládu žádal o finanční injekci ve výši 200 milionů liber, která by další provoz pokryla a k nastalé situaci by tak vůbec nemuselo dojít. Právě nedostatek financí na další provoz byl důvodem krachu nejstarší cestovní kanceláře, která původně vznikla již v roce 1841. I vzhledem k počtu cestujících jde jednoznačně o jeden z největších krachů historie, se kterým se musí poprat ve velkém nejen vlády, ale také pojišťovny.

Společnost oznámila zákazníkům svůj krach i na Twitteru:

Ke konci minulého měsíce ještě Thomas Cook sázel na čínskou společnost Fosun, od které měl získat finanční injekci ve výši 450 milionů liber. Další prostředky měli poskytnout stávající věřitelé a firma se měla rozdělit na samostatnou cestovku a aerolinky, aby mohla lépe kontrolovat riziko. Čínský Fosun pak měl v nově vzniklé samostatné letecké společnosti získat výměnou za svou investici majoritní podíl.

Bohužel se tak nestalo a hlavní věřitelé Thomas Cook v podobě Royal Bank of Scotland a Lloyds před několika dny na firmu zatlačili a chtěli, aby si zajistila dalších 200 milionů liber na slabší zimní období. Firma je bohužel sehnat nedokázala, byť o pomoc, jak bylo zmíněno výše, žádala i britskou vládu. Ta však ve finanční pomoci neviděla dlouhodobý smysl, podle ní by to jen odvrátilo podobný konec, jaký přišel nyní.

Česko je na tom dobře

Cestovní kancelář Neckermann proti tomu v tuzemsku dále bojuje a jen tak se vzdávat nenechá, byť je její majitel v likvidaci a končí i její německá odnož. „Jakožto dceřiná společnost tohoto koncernu jsme nuceni přejít do nouzového režimu a přerušit veškerý prodej jak našich zájezdů a pobytů, tak zájezdů a pobytů z koncernu skupiny Thomas Cook Group a dalších tour operátorů,“ říká k situaci Neckermann.

Web české cestovní kanceláře Neckermann v nouzovém režimu

Na českém trhu tak bude pravděpodobně muset najít nového partnera, který jí pomůže s restrukturalizací společnosti a k plnému obnovení provozu. Vedle toho, že se všichni stávající klienti vrátí a těm, kteří si již zájezdy koupili, budou v případě jejich zrušení nabídnuty patřičné kompenzace podle všeobecných podmínek. Samotná firma Thomas Cook s.r.o., pod kterou CK Neckermann funguje, je ale dlouhodobě zisková – jen za loňský rok utržila necelou miliardu korun s čistým ziskem ve výši 15,3 milionu.

Možným způsobem, jak se mohou cestovní kanceláře i aerolinky proti krachu bránit, je spojení do jedné skupiny. Podobnou snahu má například Exim Tours, jehož vlastník – německá skupina Rewe – odkoupil od miliardáře Karla Komárka cestovní kancelář Fischer.

Ta byla ještě před přebráním českého miliardáře na pokraji krachu, ale dokázala se znovu vyšplhat až k miliardovým tržbám a stamilionovým ziskům. Na českém trhu tak vznikne největší skupina cestovních kanceláří s obratem 12 miliard korun s tím, že obě firmy budou nadále fungovat zvlášť.