Toyota šlape do vodíku. Nový Mirai přijede jako luxusně vyhlížející vůz, za který by se nestyděl ani Lexus
Nová Toyota Mirai druhé generace
Automobilovým průmyslem od Spojených států po Asii aktuálně otřásají změny spojené s elektromobilitou. Většina výrobců začíná tradiční spalovací motory nahrazovat těmi elektrickými a do podlah montuje těžké baterie, z nichž se elektromotor pohání. Japonská Toyota na to jde ovšem jako jedna z mála jinak – věří vodíkovým článkům, které představují alternativu k bateriím, a nově odhalený vůz to potvrzuje.
S vodíkovým sedanem Mirai přišla Toyota poprvé v roce 2014. Tehdy ještě nebyla elektromobilita zdaleka tak v kurzu jako dnes, o to víc budil tento model vášně. Na rozdíl od baterií mu totiž japonští inženýři do vínku dali palivové články s vodíkem a designéři mu navíc vtiskli významně futuristický vzhled, který nemusel sedět každému.
Mirai tím ale okamžitě od první vteřiny říkal, že je autem budoucnosti. Minimálně svou technologií skutečně byl. Od jeho uvedení dokázala Toyota prodat zhruba 10 tisíc vozů a po šesti letech vyrukuje s novou generací. Ta už by neměla být jen o testování teprve vznikajícího vodíkového světa, což potvrzuje i to, jak bude nový Mirai vypadat.
Nová Toyota Mirai druhé generace
Na blížícím se autosalonu v Tokiu plánuje Toyota ukázat svůj „Mirai Concept“, který představuje druhou generaci vodíkového vozu a neměl by se již příliš lišit od produkční verze, jež na trh dorazí v příštím roce. Na rozdíl od první generace budí nový Mirai mírnější emoce, protože připomíná klasické luxusní sedany a stydět by se za něj nemusel ani Lexus, luxusní značka Toyoty.
„Naším cílem bylo vytvořit takový vůz, který zákazníci budou sami chtít neustále řídit, vůz, jenž vzbuzuje emoce a chlubí se atraktivním designem i dynamickými schopnostmi a odezvou, která na tváři řidičů vyloudí radostný úsměv,“ říká nový hlavní konstruktér modelu Mirai Jošikazu Tanaka.
Přestože design je jistě důležitá věc, pro Toyotu jsou klíčové především technologie. Nový Mirai tak má ujet na jedno natankování zhruba 500 kilometrů, což je o 30 % více než předchozí generace a zároveň výrazně víc, než kolik umožňuje většina současných bateriových elektromobilů. Ostatně šéf české Toyoty Martin Peleška nám v rozhovoru před několika měsíci říkal, že podle něj dělají automobilky chybu, pokud vyvíjí jen elektromobily s bateriemi.
Vodíková Toyota Mirai první generace
Samotná Toyota vidí budoucnost ve vodíku, který se do aut tankuje podobným způsobem i rychlostí jako nafta či benzin a v palivových článcích se pak z něj vyrábí elektřina. Přestože zatím není ani zdaleka dostatečná infrastruktura pro nabíjení bateriových elektromobilů a stanic pro vodík je ještě mnohem méně, Mirai má podle Toyoty představovat budoucnost.
Kompletně bezemisní vozidlo, z jehož útrob při jízdě nevychází nic jiného než voda, se ostatně zatím ani neprodávalo v Česku, protože tu nefunguje žádná vodíková plnicí stanice. Jedna neveřejná je v Neratovicích, nicméně Unipetrol nyní oznámil, že v příštím roce první vodíkovou čerpací stanici v Česku otevře, a to v rámci své sítě Benzina, a následovat by měly další.
TOP PRACOVNÍ NABÍDKY
Více na CzechCrunch Jobs
Aby tu Toyota začala svůj Mirai prodávat, to asi zatím stačit nebude, ale ministerstvo průmyslu a obchodu očekává, že v roce 2030 by mohlo v České republice jezdit 60 až 90 tisíc aut na vodík, takže můžeme předpokládat, že i čerpací stanice na tento typ paliva se začnou v tuzemsku rozšiřovat.
Nová Toyota Mirai druhé generace
Interiér nové Toyoty Mirai druhé generace
Nepřehlédněte:
