Texty hiphopových skladeb někdy obsahují poznámky o hodinkách s tolika drahými kameny, že z nich ani nejde odečíst čas. V daném kontextu by totiž bylo pochopitelně náročné popsat, že luxusní kousky jsou často drahé kvůli velmi komplikovaným mechanismům a dokonalému zpracování. Jedním ze zajímavých příkladů, který však zároveň okázale předvádí svou bezúčelnost, je novinka od společnosti Jacob & Co., inspirovaná šestnáctiválcovým motorem Bugatti Chiron.

Bugatti Chiron v současnosti oficiálně není nejrychlejším sériově vyráběným vozem na světě, avšak zejména proto, že jeho test nedodržel všechna požadovaná pravidla. Přesto v předprodukční verzi přesáhl rychlost 490 km/h, což se zatím žádnému jinému autu nabízejícímu model pro silniční provoz nepodařilo. V srdci tohoto úspěchu stojí ikonický šestnáctiválcový motor schopný dosáhnout výkonu až 1 479 koní.

Hlavní pohonná jednotka Chironu se stala také základem pro design hodinek, jejichž kompletní název zní Jacob & Co. Bugatti Chiron Tourbillon. Nejedná se o první výsledek spolupráce těchto společností, je však dosud nejzajímavějším.

Na rozdíl od předchozích byl totiž vytvořen od úplného základu, není tak pouze upravenou verzí už existujících modelů, což platí i pro milionové hodinky Richard Mille a Airbusu, o nichž jsme psali před časem. Díky tomu se inženýři a designéři mohli plně oddat hledání možných odkazů na jeden z vrcholů automobilového průmyslu.

I když v nižších řadách nabízí také mnoho tradičních modelů, americká firma Jacob & Co. si vybudovala jméno především na velice excentrických experimentech s tím, co lze nosit na zápěstí. Některé radikální hodinky tak ukazují čas jakoby mimochodem. V centru pozornosti je naopak vše kolem této základní funkce. Výsostným příkladem toho jsou Jacob & Co. Astronomia, které do kompletně průhledného safírového těla zasazují pohyblivý model oběžných drah Země, Slunce a Měsíce.

Šestnáctiválec na zápěstí

Oproti „praktičtějším“ tradičním luxusním hodinkám tak často nepřidávají žádné komplikace, tedy funkce mimo samotného zobrazování hodin, minut a vteřin. Místo nich dávají přednost složitým „mechanismům pro mechanismy“ jako zmíněné oběžné systémy, hrací skříňky nebo právě funkční replika automobilového motoru. Jak poznamenává redaktor magazínu Hodinkee, Bugatti Chiron Tourbillon je tak v zásadě dokonalým protějškem vozu zosobňujícího přebytek, výtvor schopností, ne důvodů.

Hlavní atrakce hodinek tak nemají vůbec nic společného s ukazováním času, dokonce vyžaduje svůj vlastní zdroj energie v podobě druhé pružiny. Ta hlavní, pohánějící hodinový strojek, ho udrží v nepřerušeném chodu necelé tři dny. Funkční miniatura šestnáctiválcového motoru používá totožnou pružinu, při plném natažení však vydrží pouhou minutu. Natahuje se stejnou korunkou jako pružina pohánějící ručičky, ale otáčí se jí opačným směrem.

Natažení korunky a stisknutí dedikovaného tlačítka rozpohybuje klikovou hřídel, válce a turbodmychadla. Kterýkoliv dokonalý detail celého mechanismu by bylo škoda schovat, takže hodinky zcela postrádají ciferník, tělo má safírová sklíčka ze stran i zezadu a ze safíru je vyroben dokonce i samotný blok motoru. Detaily hřídele a válců téměř přesně kopírují svůj předobraz, jen jsou mnohonásobně menší, vyžadujíc extrémní přesnost při výrobě i sesazování.

Kromě ručiček pro hodiny a minuty se objevují pouze dva prvky známé také z jiných horologických přístrojů, ukazatel zbývající energie v hlavní pružině a tourbillon. Ten umisťuje krokový mechanismus zajišťující rozvinování pružiny v přesných časových intervalech do otáčející se klece. Původním účelem tourbillonu bylo eliminovat jednostrannou zátěž krokového mechanismu v kapesních hodinkách, v náramkových neplní žádný praktický účel. Je ovšem nesmírně náročné ho vyrobit, proto je důležitý.

Suspenze, hnací hřídele a okázalá zbytečnost

Celý hodinový strojek i mechanismus motoru je v těle z černého titanu uchycen prostřednictvím suspenze s výraznými modrými pružinami. Jelikož jsou pružiny suspenze opravdu funkční (a spíše teoreticky tedy mohou omezovat vliv otřesů na mechanismus), vznikl problém, jak vyřešit korunky, standardně se strojkem spojené jednoduchou rovnou kovovou hřídelí. Řešení bylo vlastně jasné – použít konstrukci hnací hřídele známé z dopravních prostředků, umožňující vzájemné vychýlení hnacích a hnaných částí.

Hodinky inspirované automobilovým průmyslem samozřejmě nejsou žádnou novinkou. Často však toto spojení znamená pouze použití výrazných barevných kontrastů, červené či žluté nitě v kožených řemíncích, výrazné karbonové prvky a stopky. Jacob & Co. se v případě Bugatti Chiton Tourbillon vydal úplně jiným směrem a hodinový stroj zasadil přímo vedle pohonné jednotky auta. Vytvořil tak mezi nimi přímou paralelu, přičemž vše dal na odiv přímo do popředí.

Zatímco u automobilů jsou důležité zejména měřitelné výsledky složitého motoru schovaného pod kapotou, u nových hodinek je to přesně naopak. Jejich mechanismus neplní žádný praktický účel, existuje jen pro obdivování jeho samotného fungování. Hodinky o rozměrech 54 × 44 × 20 milimetrů se skládají z 578 součástek a stojí 280 tisíc dolarů (přibližně 6,8 milionu korun.) Skutečné Bugatti Chiron se skládá z 1800 součástek a jeho cena začíná na necelých třech milionech dolarů (přes 70 milionů korun).