Cestování soukromými letadly se stává stále dostupnější alternativou, říká Martin Feč z Charter Advisory

Martin Feč z Charter Advisory na CzechCrunch Onlajnu

Foto: CzechCrunch

Pandemie přikovala dopravní letouny k zemi a ztráty provozovatelů aerolinek narůstaly s každým novým dnem do obřích rozměrů. I přesto nebylo ve vzduchu úplně mrtvo. Ze svízelné situace těžili ti, kdo nabízejí privátní lety pomocí menších tryskových letadel. Jednou z takových společností je i Charter Advisory, která zajišťuje privátní lety v Česku i na Slovensku.

„Pandemie nám na začátku umožnila rychle reagovat na zvýšenou poptávku cestujících, kteří se neměli jak dopravit domů, když byly všechny linky zrušeny. V té chvíli došlo ke chvilkovému nárůstu počtu přepravených cestujících. V dubnu ale přišel rapidní pokles o asi 85 % oproti předchozímu roku,“ popisuje turbulentní start covidové letecké sezóny Martin Feč, spoluzakladatel Charter Advisory.

Jaký byl další vývoj složité covidové situace pro letecké přepravce, popsal Feč na konferenci CzechCrunch Onlajn, která se tentokrát věnovala budoucnosti dopravy.

***

Podívejte se na záznam konference CzechCrunch Onlajn, kde o budoucnosti dopravy mluvil i Martin Feč z Charter Advisory.

***

Jak graficky vyjádřit vývoj v celém sektoru cestování soukromými letadly za rok 2020? Podle Martina Feče by bylo ideální použít vlnovku. Po prudkém nárůstu a následném jarním poklesu se zájem cestujících s příchodem léta opět vyrovnal a v kategorii menších letadel Charter Advisory dokonce překonalo své loňské výsledky. Výkyvy však pokračovaly a celá situace se stabilizovala až s příchodem nového roku.

Dle Feče je letos zájem o služby jeho společnosti podstatně vyšší, a proto odhaduje, že by mohla překonat i čísla z roku 2019. Hlavní důvody, proč je o privátní lety vetší zájem než dříve, jsou podle něj dva. Tím prvním je situace klasických přepravců, která nutí zájemce o cesty do zahraničí využívat alternativní způsoby dopravy. Svou roli zde ovšem hraje také celková zdravotnická situace a rizika spojená s cestováním.

„Když mají zákazníci svou individuální charterovou dopravu, vědí, s kým jsou v letadle, protože ho mají pronajaté jen pro sebe. Pokud cestují malými privátními letouny, jsou odbavováni přes menší terminály, takže je méně míst, kde jsou cestující vystaveni riziku,“ jmenuje Feč hlavní důvody, proč se stala privátní letecká přeprava v letošním a loňském roce vyhledávanou alternativou. Ta ovšem není vzhledem ke své nákladnosti pro každého.

Sám Feč uznává, že tento způsob cestování nejde vstříc masám. Zákazníci Charter Advisory jsou zástupci vyšší střední, případně vyšší třídy, kteří platí od 150 do 200 tisíc korun za zpáteční let, přičemž se tato částka může výrazně lišit například v momentě, kdy letadlo čeká v cílové destinaci na cestující. Feč však upozorňuje, že cena létání s menšími letadly v posledních letech pozvolna klesá, zatímco příjmy rostou. I proto by se mohlo v budoucnu jednat o něco dostupnější způsob cestování.

Tomu nahrává i efektivnější naplňování kapacit tzv. empty legů, tedy vracejících se letounů bez pasažérů. „Překážka, která před námi nyní stojí, je technické rozhraní. Pokud bude padesát provozovatelů nabízet empty legy pouze vlastní cestou, tak distribuční cesta k zákazníkovi je podstatně komplikovanější, než pokud bychom to agregovali na jedno společné místo,“ říká Feč, podle kterého mohou být ceny letů v prázdných letadlech nižší o 50 i více procent.

Navíc upozorňuje, že se v poslední době začínají objevovat i poptávky od většího počtu cestujících, kteří se chtějí společně dostat třeba na fotbalový zápas, čímž jde cena letenky opět dolů. I takovým požadavkům je Charter Advisory schopno vyhovět, jelikož má ve své nabídce jak menší private jety o kapacitě čtyř až šesti cestujících, tak i klasické přepravní letouny s kapacitou 300 lidí, a dokonce není problém ani pronájem obřího Airbusu A380.

***

Jak reálná je budoucnost letecké dopravy stojící na sdílených letadlech? A jak velký mají majitelé letadel zájem na tom, aby byly jejich stroje permanentně ve vzduchu? To se dozvíte na konferenci CzechCrunch Onlajn o budoucnosti dopravy. Mimo Martina Feče zde vystoupil i Martin Peleška z Toyoty, dále Tereza Veselá ze společnosti E-sharing a Vítek Ježek, zakladatel růžových kol Rekola, Roman Meliška z Urban Laab či zakladatel ekolo.cz Jakub Ditrich nebo bývalý designér Tesly Otto Fabri.

Partnerem šestého CzechCrunch Onlajnu jsou společnosti Toyota, carsharing GreenGo a Charter Advisory, která zajišťuje privátní leteckou dopravu.

cco-partneri

Fanoušek projektů Elona Muska a všeho, co dělá z budoucnosti současnost. Milovník historie, dobrého humoru, kostkovaných flanelek a soli ve vlasech.

CC25

CzechCrunch News

Nenechte si utéct zásadní zprávy

Přihlaste se k pravidelnému odběru novinek ze světa byznysu a startupů.