Pomůže Kanye West skomírající ikoně americké módy? Jeho mikin pro Gap se prodalo za stovky milionů

Necelý rok od uvedení prosté černé mikiny, které Ye navrhl pro Gap, vygenerovaly téměř 350 milionů korun. Firma se ale stále utápí v problémech.

Filip HouskaFilip Houska

ye

Reprofoto: Apple Music/YouTube

Americký rapper a módní návrhář Kanye West

0Zobrazit komentáře

V devadesátých letech bylo oblečení značky Gap pro Američany stejně ikonické jako McDonald’s nebo Mickey Mouse. Poslední období legendárnímu výrobci zpravidla ležérní módy moc nevychází. I proto do firmy před pár lety přišel slavný rapper a podnikatel Kanye West (dnes známý jako Ye), se kterým by Gap navrhoval nové kousky. A byť partnerství zcela neplní očekávání, Ye alespoň ukázal, že se s jeho jménem dokážou prodat obyčejné černé mikiny za miliony dolarů.

Kanye West se proslavil jako hudebník, teď je ovšem znám i jako módní návrhář, a to hlavně pro spolupráci s německým sportovním gigantem Adidas, se kterým má rozjetou edici Yeezy. Právě tenisky této značky (včetně skoro až mimozemských nazouváků, které bouraly i český Footshop) se staly synonymem jeho vášně k módě, není to ale jediná spolupráci, kterou mnohdy silně kontroverzní osoba amerického šoubyznysu má.

Druhým rokem spolupracuje Ye také s americkou společností Gap, která se proslavila pro své obyčejné mikiny s velkým logem a klokaní kapsou na přední straně. V několika minulých rozhovorech zmínil, že spolupráce se značkou takové tradice pro něj byla dlouhodobým snem – a ani mu vlastně nevadilo, že Gap vyrábí především dostupnější oblečení, ne žádné exkluzivní kousky za stovky (ne-li tisíce) dolarů.

Když tedy vedení legendární módní firmy, založené před více než padesáti lety v kalifornském San Francisku, v roce 2020 oznámilo, že se s hudebníkem a kreativcem spojilo, očekávalo se, že se o nadcházející produkty strhne lavina zájmu. Především ze strany zákazníků z takzvané hypebeastové kultury, jež vyhledávají takové oblečení, které je buď prémiové, nebo nějakým způsobem spojené se vysoce známou osobností.

perfect-hoodie

Foto: Gap

Jednoduchá černá mikina, na které Ye spolupracoval se značkou Gap

Nejprve přišla řada prošívaných bund z recyklovaného nylonu, jejíž poslední verze, červená, měla za noc na předobjednávkách vygenerovat firmě zhruba sedm milionů dolarů (v dnešním přepočtu zhruba 170 milionů korun). Větší zásah ale měla edice prostých jednobarevných mikin, označovaných Perfect Hoodie, která vyšla loni v září. Té se evidentně dařilo o něco více, což nyní na Instagramu potvrdil i sám Ye.

Jak sám uvádí, pouze černých mikin z této řady se prodalo tolik, že hodnota celého objemu činila 14 milionů dolarů, respektive téměř 350 milionů korun, a to prakticky bez velkého oficiálního proma – měla běžet pouze jedna reklama v televizi. Jeden kus se pak prodával za poměrně dostupných osmdesát dolarů. „Přišel jsem do Gapu, abych lidem přinášel kvalitní výrobky,“ napsal mimo jiné ve svém příspěvku na Instagramu.

Nastartujte svou kariéru

Více na CzechCrunch Jobs

Spolu s oznámením tohoto dílčího úspěchu Kanye West zmínil, že se poprvé přes videohovor setkal s předsedou Gapu Bobem Fisherem a prozatímním šéfem značky Bobem Martinem, který nahradil dosavadního ředitelku firmy Soniu Syngalovou, která po více než dvou letech u kormidla dostala výpověď za to, že nedokázala Gap udržovat v číslech, v jakých si představenstvo a akcionáři představovali.

V reakci na odstoupení se akcie v předburzovním prodeji propadly o více než šest procent a firma spolu s tím zmínila, že očekává propad čistých tržeb ve druhém čtvrtletí letošního roku v rozmezí vyšších jednotek. Ačkoliv totiž Gap loni dokázal meziročně v tržbách vyrůst (o 21 procent na zhruba 16,7 miliardy dolarů), tento rok se pro něj může stát poměrně komplikovaný.

gap-logo

Foto: Gap

Ikonické logo GAP

Na vině mají být jak problémy v dodavatelských řetězcích, tak rostoucí konkurence s podobným typem oblečení. I to může být jedním z důvodů, proč tradiční americká společnost odmítla vykázat výhled na celoroční tržby.

Gap si tak nyní musí opět najít svou „tržní identitu“ a ukázat zákazníkům, proč je od jiných oděvních firem podobného ranku jiný – ideálně lepší. Zda mu ale s tím ale od budoucna pomůže Kanye West, je zatím otázkou. S firmou má podepsanou desetiletou smlouvu, tudíž se může stát cokoliv.

CzechCrunch Jobs

CzechCrunch Weekly

V newsletteru Weekly vám každou neděli naservírujeme porci těch nejdůležitějších zpráv, které by vám neměly uniknout.

Škodovce klesl odbyt o 30 procent, nejvíce ze značek Volkswagenu. Má prý přitom pořád vyprodáno

Mladoboleslavská automobilka za první pololetí dodala zákazníkům po celém světě 360 600 aut. Za poklesem má stát válka na Ukrajině i lockdowny v Číně.

Filip HouskaFilip Houska

skoda-enyaq-coupe-rs-boxed

Foto: Škoda Auto

Elektrická Škoda Enyaq Coupé iV RS

0Zobrazit komentáře

Jakmile ruská vojska vtrhla na Ukrajinu, ekonomicky to zasáhlo řadu průmyslových odvětví – včetně toho automobilového. Problémy začala od března cítit i mladoboleslavská Škodovka, která hlásila, že jí pro výrobu chybí důležité součástky, jež se vyrábí právě na Ukrajině. A teď se ukazuje, že i tato nepříjemnost znatelně ovlivnila její prodeje.

Mladoboleslavská automobilka za první pololetí dodala zákazníkům po celém světě 360 600 aut, což je meziroční pokles o 30 procent. Zmiňuje to přímo mateřská skupina Škodovky Volkswagen. Propad odbytu české firmy je za pololetí nejhlubší ze všech značek, o kterých Volkswagen samostatně informuje. Skupině Volkswagen pak celosvětový odbyt v pololetí klesl meziročně o více než 20 procent na 3,88 milionu aut.

Za druhé čtvrtletí dodala Škodovka svým zákazníkům 174 400 aut, což je meziroční propad o 34,4 procenta. Červnový odbyt pak činil 66 tisíc vozů a proti stejnému měsíci loni byl nižší o 26,6 procenta. Jak uvádí člen představenstva mladoboleslavské společnosti Martin Jahn, za poklesem stojí jak nedostatek kabelových svazků kvůli výpadku jejich výroby na Ukrajině, tak přetrvávající nedostatek čipů z Číny po lockdownu v Šanghaji.

„Poptávka po našich vozech přitom neklesá a jsme v podstatě vyprodaní na dlouho dopředu. Tomu odpovídají i dlouhé čekací lhůty na naše vozy,“ zmínil Jahn.

Elektromobilům se ale daří

Co se celého pololetí týče, druhý největší procentní propad odbytu ze skupiny Volkswagen registruje značka Seat/Cupra, kde odbyt proti loňskému prvnímu pololetí klesl o 27,4 procenta. Následuje výrobce nákladních vozů MAN s propadem 26,4 procenta a společnost Scania s propadem 25,2 procenta. Podle Evropského sdružení výrobců vozidel (ACEA) se prodej aut v EU v prvním pololetí snížil o 14 procent.

Nastartujte svou kariéru

Více na CzechCrunch Jobs

„Řada známých značek měla prodej menší než 80 procent loňského roku. Nejhlubší propad mělo Volvo, Fiat a Citroën. Bohužel i Škoda Auto ztratila skoro čtvrtinu z loňského výsledku. Je evidentní, že problémy v dodavatelských řetězcích si vybírají krutou daň, primárně mezi evropskými automobilkami. Naopak třeba Kia, ale i Dacia vyrostly dvouciferným tempem,“ řekl pro ČTK partner společnosti EY pro automobilový průmysl Petr Knap.

Volkswagen uvedl, že naopak o 27 procent na 217 100 vozů v pololetí meziročně zvýšil prodej elektromobilů. Nejvýraznější procentní nárůst uvádí u Číny, kde je to přes 247 procent, druhá je kategorie zbytek světa s růstem o 29 procent. V Evropě se odbyt elektromobilů ze skupiny Volkswagen zvýšil o méně než jedno procento, ve Spojených státech naopak o více než osm procent klesl.

Škoda Auto odbyt elektromobilů v pololetí meziročně zvýšila o 25,5 procenta na 22 200. Za druhé čtvrtletí jí však odbyt o 12,3 procenta klesl a dosáhl 13 400 vozů, jen za červen nicméně odbyt meziročně téměř o 260 procent vzrostl a činil 8 800.

S přispěním ČTK.