První byty v developerském projektu Lihovar patří církvi. Pražské arcibiskupství tu bude mít i školku

V centru Prahy, u řeky a ještě u pravé ruky Boha. Arcibiskupství pražské, respektive jeho platforma XPlace, bude v Lihovaru byty pronajímat.

Eliška NováEliška Nová

lihovar-a-xplace-3

Foto: Trigema

První etapu bytů v projektu Lihovar bude pronajímat XPlace

2Zobrazit komentáře

Předloni založilo Arcibiskupství pražské platformu XPlace, která podniká v realitách. Výrazný příspěvek do církevního rozpočtu tvoří byty v Praze, v budoucnu by mělo jít i o Středočeský kraj. Nyní si XPlace do svého portfolia připíše jeden z nejviditelnějších developerských projektů v hlavním městě – nové bydlení ve smíchovském Lihovaru.

Rezidenční projekt tu buduje developerská společnost Trigema a první byty už se dokončují. A právě ty od developera koupila platforma XPlace, která má v plánu je poskytovat pro nájemní bydlení. První, kdo se tak do Lihovaru nastěhuje, budou nájemci pražského arcibiskupství.

XPlace bude mít v Lihovaru celkem 114 bytů. „Velká část z nich je s nádherným výhledem na Vltavu a staré pražské centrum,“ uvedla pro CzechCrunch ekonomka Arcibiskupství pražského Linda Dolečková. Z běžného, laického pohledu má v bloku arcibiskupství tři domy. Jde o ty s pilovými střechami. Součástí akvizice je také část bloku, kde je na nároží lahev obrácená dnem dolů. Široká část lahve tvoří pro byty nad sebou balkony. Jde o funkční dílo, které sem navrhl umělec David Černý.

lihovar-a-xplace

Foto: XPlace

Byty v nabídce XPlace jsou rozmanité

Byty jsou různých velikostí a různých dispozic. Pokud tak někdo bude mít zájem například o 2+kk, nebude muset vybírat jen na základě patra, ale i na základě skladby bytu, ty jsou totiž různé. Bydlení bude XPlace nabízet i v samotných zubech pily, což budou atypy. „Některé byty jsou plně vybavené, jiné vůbec. Všude bude dřevěná podlaha, kuchyň, spotřebiče a vestavěná skříň,“ říká ředitel XPlace Milan Poleč. Kolik bytů z celkového počtu bude arcibiskupství plně vybavovat, se nyní rozhoduje. Mohlo by to ale být kolem třiceti procent.

Církevní společnost chce dát byty do nabídky v listopadu. Přebírat je bude v lednu a k nastěhování by měly být v únoru nebo březnu.

Nastartujte svou kariéru

Více na CzechCrunch Jobs

Součástí lihovarského portfolia jsou také nebytové prostory. Část z nich se nyní mírně přestavuje, a to na mateřskou školku. Provozovat ji bude také XPlace. „V budově byla školka plánovaná od počátku, arcibiskupství tuto možnost využilo. Nechali jsme ji ale rozšířit a předělat tak, aby byla na vysoké úrovni a pro děti příjemná a pohodlná. Zapadá to do naší vize, kdy chceme, aby lidé v našich bytech měli v blízkém okolí služby, jako jsou potraviny, kavárna nebo třeba i školka. Věříme, že jim to zjednoduší každodenní život,“ líčí Dolečková.

Školka má kapacitu dvou tříd, do kterých se vejde 48 dětí a má mít také venkovní prostory. Vstup by sem měl být nejen z domu, ale i z venku, a to především proto, aby se dal prostor využít i o víkendu. XPlace počítá s tím, že se by se tady mohlo pořádat třeba cvičení. „Školka by měla začít fungovat příští září. Už máme i paní ředitelku,“ líčí Poleč.

skolka4

Foto: XPlace

V parteru bude XPlace provozovat mateřskou školku

Kromě školky by v parteru mělo být místo pro pět dalších komerčních prostorů. Ty by měly sloužit pro obchody a služby. V zásadě by mělo jít o potraviny, bistro, sídlit by tu měl také masér. Další nájemníky nyní platforma domlouvá.

XPlace chce na trhu s nemovitostmi nabízet právě nájemní byty. Za jednotlivými projekty stojí kapitál arcibiskupství. První byty už XPlace pronajímá, má je v pražských Dejvicích, na Zličíně nebo Střížkově. Nemovitosti zařadilo arcibiskupství do svého portfolia proto, aby se připravilo na rok 2030, kdy činnost a provoz církve přestane financovat stát. Hlavní činnost arcibiskupství nicméně činí lesní správa.

Rubriku Bydlení a reality podporujíhypox

Největší příspěvek od developerů. Praha získá na Nákladovém nádraží Žižkov miliardu a půl

Dosud nejvyšší částku, kterou má město dostat za otevření území pro výstavbu, mají v budoucnu překonat projekty v Bubnech a Letňanech.

Eliška NováEliška Nová

Město získá na Nákladovém nádraží Žižkov od developerů miliardu a půl

0Zobrazit komentáře

Když Praha na konci loňského roku zaváděla pravidla pro developery, ze kterých by měly plynout příspěvky městu na potřebnou infrastrukturu, odhadovalo se, že do městské kasy přinesou asi deset miliard. Zhruba víc než jednu pětinu z toho už má metropole v kapse. V současnosti se dojednávají a podepisují smlouvy na Nákladové nádraží Žižkov. Brownfield v Praze 3 je jedním ze tří míst, která přinesou největší plnění.

Smlouvu s městem už podepsal první investor, který plánuje na žižkovském brownfieldu stavět. Jde o společnost Finep, která by měla městu odvést 167 milionů korun. Dohromady je takových investorů šest, ti všichni by měli městu přinést miliardu a půl. Jsou to peníze, které by v dotčeném území měly zůstat a jsou v podstatě daní za to, že se město vrhne do změn územního plánu a postupně bude pro výstavbu otevírat různé lokality, kde je to žádoucí. Něco takového je v zájmu samotné Prahy, ta by ale náklady spojené s využitím brownfieldů finančně neunesla. U všech takových projektů by musela stavět veškerou infrastrukturu, mezi tím i ulice i silnice, parky. A především také potřebné instituce, jako jsou mateřské a základní školy.

V případě Nákladového nádraží Žižkov by mělo jít právě o to. Jednu mateřskou školku postaví přímo jeden z investorů. Z finančního plnění půjdou peníze městu. To pak zafinancuje rekonstrukci základní školy na Havlíčkově náměstí, která by měla sloužit pro děti, které budou bydlet v prvních domech na Žižkově. Z dalších prostředků postaví město na samotném nádraží další dvě základní školy.

Z příspěvků by se měly ale stavět také komunikace. Konkrétně půjde o hlavní třídu se stromořadím procházející brownfieldem vedle tramvajové trati. Developeři také přispějí vlastními pozemky na rozšíření Malešické ulice, ze které by se měl stát nový bulvár. Do částky se vejde také darování kusu půdy, aby se mohl scelit pozemek, který vlastní městská část. Ta tady chce společně s Prahou vybudovat dostupné bydlení a sociální služby.

nakladove-nadrazi-zizkov

Foto: IPR Praha

Nákladové nádraží Žižkov už dlouho chátrá

Celková částka je souborem finančního a nefinančního plnění. Součástí jsou pozemkové transakce i to, co budou financovat samotní developeři, podílově jsou asi dvě třetiny nefinanční plnění. Platí také, že pokud developer něco staví za svoje peníze na vlastním pozemku, bude mít o to nižší finanční plnění.

Finep je první i přesto, že na Nákladovém nádraží Žižkov se už staví. První domy rostou u Basilejského náměstí v režii společnosti Central Group. Ta již dříve odkoupila připravený projekt nákupního centra a přeměnila ho na byty. To vše ještě před tím, než takzvané kontribuce existovaly. Kontribuce však nakonec bude platit za celé území projektu Parkové čtvrti.

Podobný příběh je také s Pentou, ta má na Žižkově stavět terasovitý projekt o 530 bytech. První polovina projektu už byla rovněž dojednaná, ze druhé bude Penta poskytovat městu plnění. Další záměry má na Žižkově také Sekyra Group, německá společnost Trei a Geosan, který má v plánu přestavět již existující areál zvaný Park Nagano. To by měla také být jedna z nejbližších dalších dohod.

Třetí území s kontribucemi

Dohoda s Finepem je první na Nákladovém nádraží Žižkov, celkově však třetí v rámci celé Prahy. Jako úplně první se město dohodlo na kontribucích s developerem Passer Invest, který na Roztylech staví projekt Interlov, a to v areálu bývalých jatek. Vzniknout by tady mělo bydlení a park.

Druhou uzavřenou smlouvou je ta na Rohan City s příspěvkem v hodnotě 800 milionů korun. Jde o největší smlouvu s jednou společností, konkrétně se Sekyra Group, která byla podepsaná. Dohoda na kontribucích je s městem i městskou částí a v současnosti už se podávají žádosti o územní rozhodnutí, které tu v budoucnu umožní stavět. Dohoda o žižkovském nádraží je největší za celé území.

Do budoucna ji ale minimálně dva projekty předběhnou. Už nyní se rozjíždí jednání o kontribucích v Bubnech, kde by měla vzniknout celá čtvrť za Vltavskou filharmonií. „Jednání teprve začínají a jsou otevřená. Podle navýšení hrubých podlažních ploch se jedná o suverénně největší pražský brownfield, celková suma tak vychází na dvojnásobek toho, co na Nákladovém nádraží,” uvedl pro CzechCrunch náměstek pražského primátora pro územní rozvoj Petr Hlaváček.

Nastartujte svou kariéru

Více na CzechCrunch Jobs

Druhým obrovským projektem, který je teprve na začátku, bude brownfield Avia Letňany, což bude asi smlouva na nejvyšší částku podepsaná s jednotlivcem. Důvod je jednoduchý – brownfield má jednoho vlastníka. Třetím největším projektem je právě Žižkov.

Dohromady jde v Praze asi o čtyřicítku míst, kde se budou dohody o kontribucích podepisovat. Jednání se vedou také o Barrandově, Západním městě, Malém háji, intenzivní diskuse probíhají také v Ruzyni a ve Starém i Novém Sedlci, které příslušejí Praze 6.

A proč mimo jiné kontribuce vznikly? „Každá městská část měla různý přístup k příspěvkům od investorů. Některé části měly nějaká oficiální pravidla, další postupovaly spíše podle aktuální politické nálady. Občas se domluvily s investory bez větších požadavků, občas měly naopak tendenci požadavky stupňovat a spíše celý proces blokovat. To bylo nevýhodné pro všechny, pro město, městské části i investory. Celkově to zvyšovalo nepředvídatelnost projektů, tedy v důsledku i ceny bytů,“ uvedl loni v rozhovoru pro CzechCrunch Hlaváček. Protiargumentem je, že o to, co developeři zaplatí městu na kontribucích, se zvednou ceny bytů.

Rubriku Bydlení a reality podporujíhypox