Zatímco některé automobilky skáčou do vln elektromobility vyloženě po hlavě, BMW je v tomto ohledu opatrné. Své zákazníky nechce do ničeho nutit, a tak jako jeden z mála výrobců aut prozatím neoznámilo záměr ukončit produkci těch se spalovacími motory. Stále totiž věří, že konvence má a bude mít na trhu své místo. A prodejní výsledky celé skupiny naznačují, že na tom něco bude.

Šéf českého zastoupení BMW Maciej Galant byl kdysi námořním inženýrem, život na vodě ale nakonec vyměnil za pevninu. „Po dvou a půl letech na oceánu jsem, jednoduše řečeno, zjistil, že moře je skvělé pro ryby, ale ne pro mě,“ říká. Na svou současnou pozici nastoupil v květnu roku 2022, v BMW však zakotvil už v roce 2006. Z první řady tak mohl sledovat proměny celého automotive sektoru, který ovlivňovala digitalizace i stále se zpřísňující emisní normy a příchod elektromobility. Podle Galanta si BMW za oněch bezmála 20 let prošlo řadou změn, filozofie firmy je prý ale pořád stejná.

Od uvedení BMW i3, jednoho z vůbec prvních elektromobilů moderní doby, uplynulo už jedenáct let a automobilka má dnes ve svém portfoliu celou řadu elektrických modelů, na rozdíl od jiných výrobců se však snaží k elektromobilitě přistupovat podle Galanta s rozvážností. Nyní se zaměřuje hlavně na elektrifikaci stávajícího modelového portfolia tak, aby mohla dát zákazníkům na výběr. Buď si daný model pořídí v konvenční verzi, nebo půjdou do elektřiny.

„Naše zákazníky nenutíme, aby si koupili elektrifikované BMW. Je to na nich. Sami zpravidla přesně vědí, co chtějí. Nakonec není potřeba žádná strategie – stačí si jen vyzkoušet, jak se elektrické BMW chová, jak jezdí. A můžete mi věřit, že funguje skvěle,“ vysvětluje Galant.

Dobré výsledky

Rok 2022 uštědřil většině automobilek nepříjemný políček v podobě dramatického poklesu prodejů, BMW ho ale ustálo se ctí a pokračovalo v tom i v průběhu minulého roku, během kterého BMW Group, zahrnující značky BMW, Mini a Rolls-Royce, prodala historicky největší počet automobilů. Konkrétně se jednalo o 2 555 341 kusů a dařilo se i na českém trhu, kde se prodeje zvedly o více než 30 procent.

„Prodali jsme tu více než šest tisíc vozidel. Velmi úspěšné bylo i Mini a kolegové z BMW Motorrad,“ upřesňuje Galant a dodává. „V Česku je dlouhodobě nejoblíbenějším modelem X5, následované X1, přičemž oba modely lze pořídit i v hybridní verzi a X1 i v čistě elektrické verzi. Z elektrických modelů je nejúspěšnější i4. Na druhé straně žebříčku je zájem i o výkonné modely, jako je XM nebo nové M3 či M3 Touring.“

Foto: BMW

+3

Galant očekává, že na tuzemském trhu bude o modely se spalovacími motory větší zájem než o vozy poháněné elektřinou i v budoucnu. České zákazníky v přístupu k elektromobilitě označuje za zdráhavé, zároveň však dodává, že automobilka tu sleduje u nabídky elektromobilů pozvolný růst zájmu, což dokládá zvyšujícím se podílem elektrifikovaných vozů na celkových prodejích skupiny v České republice. Ten v loňském roce přesáhl 17 procent.

Automobilka se rozhodla, že do roku 2025 postupně zvýší globální dodávky plně elektrických vozů až na 50 procent, nicméně loučení s konvenčními pohony jen tak nepřijde. To již dříve naznačil i Oliver Zipse, globální šéf BMW, který snahu EU postupně zakázat provoz spalovacích vozidel popsal jako nedbalost. „Zákaz v současné době nedává smysl a není řešením. Vozidla se spalovacím motorem si chceme udržet co nejdéle, protože to na globální úrovni bez nich jednoduše nejde,“ dodává k vyjádření svého šéfa Galant.

Aby BMW naplnilo svou vizi, má v letošním roce v plánu nabídnout zákazníkům čistě elektrickou variantu SUV modelu X2 pod označením iX2, dále první čistě elektrické kombi v prémiovém segmentu, to díky elektrifikaci pětkové řady ve verzi Touring, a dorazí i vrcholná verze M5, a to v obou variantách, tedy konvenční i elektrické. Ostatně o modelu i5 M60 xDrive Galant mluví jako o svém osobním favoritovi mezi elektrifikovanými modely BMW.

To nejzajímavější by však mělo dorazit až v příštím roce, kdy BMW představí model Neue Klasse, jejž označuje za přelomový. „Je to zcela nový model, který přivede na trh řadu revolučních řešení. Aktuálně vyvíjíme šestou generaci baterií a elektromotorů, díky kterým se zvýší dojezd a zkrátí doba nabíjení. Změny budou ale i v interiéru – například čelní sklo bude využíváno jako jeden velký panoramatický displej,“ láká na některé inovace Galant.

Know-how ze Sokolova

Mohlo by se zdát, že automobil, jako je Neue Klasse, v České republice jen tak neuvidíme. Podle Macieje Galanta je však český zákazník specifický v tom, že pokud se již rozhodne do prémiového automobilu investovat, většinou chce to nejlepší, tedy vozy v nejvyšší výbavě a s nejvyšším výkonem. A podle Galanta to platí i u elektromobilů, čemuž nahrává také fakt, že se BMW snaží nabízet elektrické modely za podobné ceny jako jejich spalovací protějšky.

Foto: BMW

Velkým tématem jsou pro BMW také digitální technologie, které se ve svých vozech snaží neustále vylepšovat. Výstavní síní tohoto přístupu je například BMW řady 7, které v sobě nese i část českého know-how. Asistenční pomocníci jako systém autonomního řízení a parkování, byli totiž testováni ve vývojovém centru v Sokolově, které vzniklo na místě bývalého brownfieldu. Automobilka jej otevřela v loňském roce a není náhodou, že volba padla právě na západočeské město.

„Sokolov je velice dobře dostupný z centrály v Mnichově, autem se tam dostanete za dvě a půl hodiny,“ vysvětluje Galant, který má kromě vedení českého zastoupení zkušenosti se stejným postem také v Maďarsku a ve Slovinsku.

Jak sám říká, v Praze jej čeká ještě spousta úkolů a jedním z největších je zavedení nových obchodních modelů do takzvaného agenturního prodeje. „Jakmile bude tato mise pro místní trh splněna, začnu se poohlížet po další kapitole,“ uzavírá Galant.