Nová Tesla pod milion? Jde to, firma nabídla Modely 3 se stotisícovou slevou. Na trhu je napětí

V Číně už cenová přetahovaná jede na plné obrátky a něco podobného se pomalu přesouvá i do Evropy. I v Česku se objevují zajímavé nabídky.

Luboš KrečLuboš Kreč

tesla-model3czKomentář

Foto: Martin Katler/Unsplash

Tesla Model 3 přijíždí oficiálně do České republiky

0Zobrazit komentáře

Komentář Luboše Kreče: Naposledy Tesla v Česku zlevňovala letos na jaře, kdy cena základní verze Modelu 3 spadla těsně k milionu korun, konkrétně 29 tisíc korun nad něj. A přestože magická hranice s šesti nulami odolala, neznamená to, že novou Teslu nelze pořídit pod milion. Jde to a důkazem budiž nabídka skladových vozů americké automobilky. Není pochyb o tom, že elektromobilní cenová válka je v plném proudu. Teoreticky by na ní měl vydělat zákazník, má to ovšem jeden háček – musí tu být dost zákazníků, kteří chtějí elektromobily. Množí se ovšem indicie, že tato noha rovnice pokulhává.

V pondělí večer mi v e-mailové schránce přistála nabídka od Tesly. Prý slaví deset let sítě nabíječek Supercharger v Evropě a že si mám vybrat jeden ze zážitků, třeba návštěvu autokina nebo vyhlídkovou jízdu. Po kliknutí na odkaz sice žádná z těchto akcí v Česku k dispozici nebyla, zaujalo mě tam ale něco jiného – zobrazené ceny skladových vozů.

Model 3 s pohonem zadních kol s dodáním „již brzy“ (tedy úplně nové auto, na které zatím nikde ani nepadá prach) za 951 590 korun v bílé barvě a za 990 560 korun v modré. Po pár hodinách už sice z nabídky zmizely, zřejmě se vyprodaly, zůstala tam ovšem Tesla 3 ve verzi Long Range s proklamovaným dojezdem až 620 kilometrů za 1 030 790 a tedy také s více než stotisícovou slevou oproti cenám sníženým už během jara.

Mezi lednem a červnem se v Česku zaregistrovalo podle dat Svazu dopravců automobilů 787 Tesel, z nichž naprostá většina byly Modely 3 a Y. Je to sice výrazný nárůst oproti loňskému roku, jinak ale elektrická auta i nadále zůstávají na chvostu zájmu – za půl roku se jich registrovalo 2992, což představuje pouhá 2,59 procenta všech nových vozů. Za stejnou dobu přibylo i podobné množství plug-in hybridů.

Nastartujte svou kariéru

Více na CzechCrunch Jobs

Důvodů, proč se elektromobilům v Číně či v západní Evropě a v USA daří lépe, je víc: jednak tam většinou platí různé daňové výhody, jednak je tamní kupní síla prostě větší, respektive jsou tam vozy levnější (což je případ Číny). Jeden příklad za všechny – při dovolené ve Švýcarsku jsem si nemohl nevšimnout, jak výrazně je tam Tesla úspěšná a trojky a ypsilonky jezdí od Curychu po Ženevu. Základní cena Modelu 3 je 42 tisíc švýcarských franků, což je na chlup stejně jako u nás, tedy milion a třicet tisíc korun. Jenže zatímco průměrná mzda v Česku je 41 tisíc korun, ve Švýcarsku to je zhruba čtyřikrát tolik.

Pro české zákazníky jsou zkrátka elektromobily stále až příliš drahé. V kombinaci s nijak úchvatnou infrastrukturou a spíše iracionální obavou lidí, že je problém vlastnit vůz, který na jeden zátah neujede ani 500 kilometrů, bude další pronikání aut na baterku do zdejších garáží ještě hodně složité. Tesla je přitom jednou z výjimek, kdy lze získat vůz s dobrými užitnými hodnotami za celkem solidní cenu. Česká Škodovka se svým Enyaqem začíná o 200 tisíc výš a při srovnatelném dojezdu dokonce o 300 tisíc výš. Ruku na srdce: u Tesly nebo BMW mě cenovka 1,4 milionu alespoň pocitově neudiví, u Škody už prostě mám cukání…

Ovšem náznaků, že s elektromobily a jejich akceptací trhem to ještě bude sakra těžké, je čím dál víc. A nejen u nás. Nejvyšší vedení Volkswagenu nedávno varovalo své zaměstnance, že o vozy ID.3, ID.4, ID.5 a ID.Buzz není zájem, že hrozí, že od podzimu se jim začnou hromadit ve skladech. Německý deník Handelsblatt, na jehož zjištění upozornily v Česku Hospodářské noviny, uvedl, že u některých modelů se poptávka snížila na nulu, protože dobíhají objednávky od firemních zákazníků a od soukromých osob zájem nepřichází.

nio-et7

Foto: NIO

Vlajkový elektrický sedan Nio ET7

Výzkumná agentura Cox Automotive, která sleduje klíčový americký automobilový trh, zase uvedla, že firmám jako GM, Ford, Kia nebo Hyundai se v USA plní sklady a že mají přetlak neprodaných elektroaut. „Američtí dealeři mají v zásobě víc než 92 tisíc elektrických aut, což je trojnásobek toho, čím disponovali loni stejnou dobou,“ napsala s odvoláním na data Cox agentura Reuters. Na tamním trhu už například výrazné snížení cen ohlásil Ford, který srazil svou vlajkovou loď, elektrický pick-up F-150 Lightning dolů až o 10 tisíc dolarů.

Brutální cenová válka pak probíhá v Číně. Například Volkswagen tam částku, za níž prodává svůj sedan ID.3, sundal o 16 procent. „Nedávné červencové cenové příměří hlavních hráčů vydrželo jen pár dní a automobilky dále uvádějí další slevy a prodejní podpory. Toto chování na jasně největším světovém trhu s automobily vyplývá z ochlazení poptávky a zhoršující se pozice zahraničních automobilek,“ říká Petr Knap z poradenské společnosti EY.

A doplňuje, že v Evropě podobně dramatické poklesy cen asi nelze čekat, protože vozy tu kvůli přísnějším regulačním a bezpečnostním požadavkům budou vždy dražší, navíc prodeje jdou letos ještě pořád vesměs solidně… Ale na podzim se situace může otočit (což naznačují výroky zástupců Volkswagenu například).

wang

Přečtěte si takéČínský bijec Tesly přichází. První auta kopíroval, teď šlape Muskovi na patyČínský bijec Tesly přichází. První auta kopíroval, teď ale šlape Muskovi na paty a chce naše dolary

V Evropě se může situace začít měnit na konci tohoto roku. Již od podzimu loňského trhu hlásí řada evropských trhů zpomalení uzavírání nových objednávek (postiženy jsou i elektromobily) a konkurence se navíc dále přiostřuje… Brzy uvidíme převis kapacit na evropském kontinentu a je otázkou, zda nepsané dohody o pozvolném růstu cen automobilů vydrží. Příkladu Číny následovat nebudeme, ale určité slevy bych i v Evropě čekal,“ upřesňuje Petr Knap.

S ohledem na to, že čínské automobilky se v Evropě teprve rozkoukávají, se tedy dá očekávat, že pro Volkswagen a spol. se situace v dalších měsících jedině zkomplikuje. Jasně, automobilky nakonec veřejnost přesvědčí, že si má kupovat auta na baterie, jen to bude trvat déle a bude to dražší, než se původně zdálo. A speciálně pak v zemích, jako je Česko.

Varovnější ovšem je, že se začíná v případě vozů vyjevovat scénář známý ze světa mobilů, kterému kdysi dominovala evropská Nokia – a protože zaspala, nahradil ji americký Apple, korejský Samsung a záplava čínských brandů. A hle, Tesla je americká a záplava čínských automobilových brandů je na cestě do Evropy…

CzechCrunch Jobs

CzechCrunch Weekly

V newsletteru Weekly vám každou neděli naservírujeme porci těch nejdůležitějších zpráv, které by vám neměly uniknout.

BMW přichází s inovací pro motorkáře. Jeho chytré brýle fungují jako head-up displej pod helmou

Mnichovský výrobce chce novinku ConnectedRide Smartglasses prodávat za přibližně 16 tisíc korun.

bmw-bryle1

Foto: BMW

BMW představilo novinku v podobě brýlí s head-up displejem

0Zobrazit komentáře

Není překvapením, že si některé novinky automobilového průmyslu časem nacházejí cestu také k motocyklům. Příkladem je BMW, které pro potřeby motocyklistů vyvinulo brýle, jež nabízí podobné funkce jako head-up displej v případě řidičů automobilů.

Head-up displej je relativně nová technologie, v rámci které jsou řidičům na čelní sklo promítány nejrůznější údaje týkající se samotné jízdy či stavu vozidla. Díky tomu není při jejich kontrole nutné spouštět oči z vozovky, což nahrává bezpečnosti.

Head-up displeje jsou dnes běžnou součástí i výbavy vozů mnichovské automobilky BMW, která ovšem není pouze producentem vozidel, ale ve svém portfoliu má i motorky. A právě na jejich majitele míří nejnovější produkt pojmenovaný BMW Motorrad ConnectedRide Smartglasses.

Pod tímto označením se ukrývají speciální brýle s pořizovací cenou 690 eur, tedy asi 16,5 tisíce korun, díky kterým je takový head-up displej k dispozici i motocyklistům. Do jeho zorného pole jsou totiž na plochu jedné z čoček brýlí promítány informace o rychlosti, zařazeném stupni na motocyklu, rychlostním limity či reálná data z navigace.

Návrh bez názvu – 1

Foto BMW

Brýle se zobrazovanými daty

Tyto informace jsou nejdříve odesílány z motocyklu do telefonu, který následně skrze speciální aplikaci vše posílá do brýlí. Podmínkou je samozřejmě nejen Bluetooth propojení mezi telefonem a brýlemi, ale také spárování mobilu se samotným motocyklem. Jedná se v podstatě o jediné omezení této technologie, které určuje, u konkrétně kterých modelů motocyklů lze brýle využívat.

Přímo v aplikaci si pak může jezdec personalizovat jak promítaná data, tak například i místo, kde se na brýlích zobrazí. Výdrž baterie v brýlích je deset hodin, tedy dostačující pro potřeby jedné vyjížďky. Tvar by měl být navíc koncipován tak, že se přizpůsobí každému tvaru obličeje, navíc by neměl být problém vzít si je i pod helmu. K dostání budou ve dvou velikostních variantách. Menší je pro jezdce, jejichž zornice jsou od sebe vzdálené 53 až 67 milimetrů, větší pak pracují s roztečí 59 až 73 milimetrů.

Nastartujte svou kariéru

Více na CzechCrunch Jobs

Kdo potřebuje, může si nechat udělat i dioptrickou variantu, a to do 4,5 dioptrie. Každá obroučka bude dodávána s dvojicí čoček. Zatímco první mají 85% transparentnost a jsou určené pro helmy se sluneční clonou, druhé jsou výrazně tónované a hodí se tak do otevřených přileb či přileb s neztmaveným hledím.

Mimo BMW již koncepci head-up displeje na trh přivedla řada jiných výrobců. Většina z nich však pracuje s hardwarem, který se upevňuje přímo na helmu, a nepracuje s technologií uloženou do brýlí. Toto řešení je typické spíše pro gadgety určené pro sportovce, kteří se věnují například při běhání.